Nádraží a Moldavská horská dráha
Severočeská železniční trať z Mostu na Moldavu v Krušných horách s napojením do Saska vznikla v letech 1871 - 1884. prosince 1884 a byl to vlak nákladní. Pravidelná osobní doprava přes hranice byla na Moldavě zahájena v pondělí 18. května 1885. V době své největší slávy mělo nádraží na Moldavě 11 průběžných a 5 manipulačních kolejí, 34 výhybek, skladiště zboží, d
alší skladiště, dvě stavědla, výtopnu, vodárnu, nakládací rampu, složiště, dvě točny a rozlehlou výpravní budovu. Zde měl stanoviště český i německý výpravčí vlaků, sídlil tu celní a pasový úřad obou zemí, restaurace a pošta. Trať byla hojně využívána pro dopravu uhlí z Čech do Saska a zpět pro dopravu dřeva. Po druhé světové válce zůstal v budově výpravčí vlaků ČSD, poštovní úřad a příslušníci ochrany státní hranice. Do uvolněných prostor přibyly dílny s internátem železničního učiliště, které zde působilo do června 1986. Pro nákladní dopravu byla trať znovu využita při výstavbě Flájské přehrady. Materiál se dopravoval po kolejích do stanice Moldava, kde se překládal na unikátní lanovou dráhu vedoucí až na stvaveniště. Pro osobní dopravu byl nejtypičtější přímý vlak Praha - Moldava. Nyní je v budově částečně přístupná hala a v provozu je restaurace. května 1945 v 17.30 hod. byl zastaven provoz trati to Německa. O čtyři roky později sovětští vojáci demontovali cca 200 metrů kolejí na německé straně trati a odvezli si je domů. Přestože je současný stav trati i vlakového spojení žalostný, byl železniční úsek Louka u Litvínova – Moldava v Krušných horách v červenci 1998 prohlášen za kulturní památku České republiky. Od té doby se vedou oboustranné snahy o obnovu spojení mezi českou Moldavou a saským Holzhau.
