Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation

07/03/2026

Vi trycker på paus!

Varför? Efter våra senaste inlägg angående att bussar med allvarliga brister rullar ut på stadens gator, så har vi sett en positiv förbättring. Vi har sett att flertalet av trafikledarna och verkstaden på Vy Buss i Jönköping har steppat upp, med att byta in och åtgärda bussarna fortare. Innan våra inlägg såg vi tyvärr att man lät bussar med allvarliga brister rulla vidare under dagen och tyvärr i flera dagar innan man ens kollade på bussarna. Så vi vill ge all heder till berörda trafikledare och mekaniker på depån.

Så med den positiva förbättringen, så avvaktar vi nu med våra skrivelser till Transportstyrelsen & Arbetsmiljöverket. Men bara för att vi avvaktar nu, så betyder inte det att vi släpper ämnet. Vi kommer fortsätta att dokumentera och ha koll på hur länge bussar rullar med allvarliga brister. Ser vi då att det återkommer med att allvarliga brister som inte byts in och lagas inom rimlig tid, så återgår vi till våra skrivelser.

Med det sagt så kvarstår grundproblemen med att säkerhetskontrollerna som Kommunal och arbetsgivarna har förhandlat bort, och lagt över det på tvättpersonal. Vilket vi tycker är fel. För det är fortfarande vi busschaufförer som får ta smällen vid en flygande besiktning om bussen har allvarliga brister.

Vi har även sett i media i veckan, att det är flera större bussbolag som har problem.

I fredags den 6 mars publicerade Tidningen Proffs en uppföljning på sin artikel från 13 februari. Där dom trycker på alla brister som polisen i Göteborg har hittat i sina kontroller.

Det är dags att Kommunal börjar se över arbetsmiljön och sätter krav på arbetsgivarna, om dom vill sina medlemmar och icke medlemmars bästa. Speciellt när det kommer till trafiksäkerheten eftersom Kommunal äger kollektivavtalet ihop med arbetsgivarna.

Med det sagt så anser vi att kollektivavtalet ännu en gång är sämre än lagen, speciellt när man förhandlar bort säkerhetskontrollen.

Baro kommer fortsätta att kämpa för våra medlemmars rättigheter i branschen, är det några som känner att man vill vara med och påverka så är ni välkomna in i värmen hos Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation.

Vi vill ännu en gång berömma trafikledare och mekaniker på VY Buss i Jönköping för ett bra arbete.

Veckans ris går till depåchefer och teamchefer som borde ha koll på vad som gäller när det kommer till lagar och regler. SKÄRPNING!

Detta inlägg har tagit mig hela dagen att få ihop, för att vissa personer hade tydligen lite svårt för att jag använde Gemini till hjälp i förra inlägget. Det är bara att hoppas att dessa personer ALDRIG drabbas av ordblindhet och dyslexi.

P4 Jönköping Sveriges Radio
Jönköpings Länstrafik
Jönköpings kommun
SVT Nyheter Jönköping
Jönköpings-Posten

Mvh

Baro´s styrelse
genom ordförande
Hans-Åke Sabel

04/03/2026

Information!

Vi vill förtydliga lite angående vårt förra inlägg på sociala medier.

Bussföretaget Vy Buss i Jönköping hotar sina busschaufförer med arbetsvägran, om busschaufförerna vägrar att köra, en buss med till exempel varningsmeddelande som ABS-Lampa och meddelande om att bromsbeläggen är för tunna.

Vi i Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation anser att hot om disciplinära åtgärder är helt vansinnigt med tanke på att det är människor vi transporterar, bara för att vi vägrar köra bussar med allvarliga brister.

Eftersom Kommunal tillsammans med Vy har förhandlat bort säkerhetskontrollen från oss förare, i stället ligger säkerhetskontrollen på tvättpersonalen. Då är våran fråga är dom utbildade, på hur en säkerhetskontroll ska gå till på en buss?

Så kan man ju undra om de vet vad lagen säger om det juridiska ansvaret som ligger på dig som busschaufför?!

Yttersta ansvaret ligger på dig som busschaufför. Är det värt att få böter, eller till och med bli av med körkortet?!

Vi har en stor förarbrist i branschen som de flesta känner till, så kan man ju fundera på varför Vy Jönköping vill riskera sina medarbetares körkort?!
Med det i åtanke så har vi sammanställt juridisk information i samarbete med Gemini.

Juridisk vägledning: Busschaufförens ansvar och risker vid defekta fordon
Som yrkesförare står man ofta i en svår press mellan tidtabell, trafikledningens order och fordonets skick. Här är de lagar och paragrafer som styr ditt personliga ansvar och som du kan luta dig mot när du tvingas ta beslut om att stanna en osäker buss.

1. Ditt personliga straffrättsliga ansvar
Det är en vanlig missuppfattning att ansvaret ligger på företaget eller verkstaden. Enligt svensk lag är det du som sitter bakom ratten som bär det primära ansvaret.
* Trafikförordningen (1998:1276) 2 kap. 1 §:
"Ett fordon får användas endast om det är i föreskrivet skick." Det åligger föraren att kontrollera fordonet före färd (den dagliga tillsynen). Att medvetet köra ut med en varningslampa som indikerar fel på t.ex. bromsar (ABS/EBS) är ett brott mot denna paragraf.
* Fordonslagen (2002:574) 2 kap. 1 §:
Här fastställs att fordonet ska vara trafiksäkert. Om du stoppas i en flygande besiktning och polisen konstaterar allvarliga brister (såsom lysande ABS-lampa eller utslitna bromsbelägg), är det föraren som får en ordningsbot (normalt ca 1 500 kr).
* Körkortslagen (1998:488):
Vid upprepade ordningsbotar eller om en olycka sker med ett fordon du visste var trasigt, riskerar du ditt körkort och därmed din försörjning. Vid grova fel kan åtal för vårdslöshet i trafik bli aktuellt.

2. Din rätt att vägra köra (Arbetsrätt)
Arbetsgivaren kan använda ordet "arbetsvägran", men juridiskt kan man aldrig tvingas att begå ett lagbrott.
* Arbetsmiljölagen (1977:1160) 3 kap. 4 §:
"Arbetstagaren ska omedelbart underrätta arbetsgivaren om arbetet innebär omedelbar och allvarlig fara för liv eller hälsa." Om du bedömer att bussens bromsar inte är säkra, har du enligt denna paragraf rätt att avbryta arbetet tills faran är åtgärdad.
* Skyddsombudets roll (6 kap. 7 §):
Om arbetsgivaren ändå pressar dig, kan ett skyddsombud lägga ett skyddsombudstopp. Det innebär att arbetet med det specifika fordonet förbjuds helt tills Arbetsmiljöverket har gjort en bedömning.

3. Myndigheternas bedömning (Transportstyrelsen)
* TSFS 2023:44 (Föreskrifter om kontrollbesiktning):
Detta regelverk används av polisen vid vägkanten. Fel på låsningsfria bromsar (ABS), varningslampor för bromssystem eller slitna belägg klassas som allvarliga brister. Det leder till föreläggande om ombesiktning eller omedelbart körförbud.
* Sanktionsvärde för företaget:
Varje gång en förare får böter eller ett fordon får en anmärkning vid flygande besiktning, registreras detta på företagets riskprofil hos Transportstyrelsen (EU-förordning 2016/403). För många prickar kan leda till att företaget förlorar sitt trafiktillstånd.

4. Sammanfattning: Vad riskerar du som chaufför?
Om du väljer att följa trafikledningens order ("kör ändå") vid kända allvarliga fel, riskerar du:
* Personliga böter: Som dras från din egen lön.
* Prick i belastningsregistret: Vilket kan påverka framtida anställningar.
* Körkortsingripande: Transportstyrelsen kan återkalla ditt körkort vid grov oaktsamhet.
* Skadeståndskrav: Vid en olycka kan försäkringsbolag rikta regresskrav mot föraren om man medvetet kört ett trafikfarligt fordon.

Kom ihåg: En order från en chef eller en lapp från tvätt personalen upphäver aldrig svensk lag. Om varningslampan lyser, är det ditt ansvar att dra handbromsen.

Vi har fått nog nu, då är det vi busschaufförer som får motta hot och hat i kommentarsfälten så fort det händer en olycka. Och bussföretagen helt plötsligt inte känner till om det är några brister. Då står ju vi busschaufförer själva i alla fall, för Kommunal kommer aldrig våga ta den fajten med arbetsgivaren. Det har vi sett förr.

Inom kort kommer vi att börja skriva en skrivelse till Arbetsmiljöverket och Transportstyrelsen då vi anser att vår arbetsmiljö måste bli bättre och säkrare. Annars har vi snart inga chaufförer kvar!

Baro har aldrig för avsikt att bråka med varken Vy eller Kommunal, men när dom inte bryr sig så måste vi ta tag i saken.

Så vårat tips till alla busschaufförer som har liknande problem, dokumentera allt, kontakta trafikledare och skriv felrapporter även om det finns på just den bussen.

Vi hoppas att media lyfter detta, det måste komma fram hur vissa bussföretag beter sig!

P4 Jönköping Sveriges Radio
SVT Nyheter Jönköping
Jönköpings Länstrafik
Aftonbladet
Expressen
Jönköpings-Posten

Mediakontakt
[email protected]

Mvh
Ordförande
Hans-Åke Sabel &
Styrelsen för Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation

Send a message to learn more

21/02/2026

Hej på er!

Den 9 & 10 februari gjorde trafikpolisen i Göteborg kontroller på stadsbussar. Under dessa kontroller fann dom 12 st bussar med brister. Vi länkar in en artikel från tidningen proffs där ni kan läsa om den kontrollen.

Vi i Baro tycker att dessa kontroller är välkomna då vi får in en hel del berättelser om sådana här brister från flera håll i landet.

Med tanke på dom senaste olyckorna med bussar runt om i Sverige så önskar vi fler oanmälda kontroller av trafikpolisen i hela landet på linjebussar. Det är både medlemmar hos oss och medlemmar från Kommunal som berättar detta för oss. Då är ju frågan varför inte kommunal tar tag i dessa problem?!

Men med tanke på att vi i Baro fick reda på att Kommunal och vissa bussbolag har kommit överens om att busschaufförerna inte ska utföra säkerhetskontroller före körning, utan att det ska servicepersonal göra. Så kan man ju börja fundera.

Vi har medlemmar som vill göra säkerhetskontroller före körning, så får detta göras gratis då arbetsgivaren inte vill betala för den tiden.

Vi har medlemmar som har blivit hotad med arbetsvägran då dessa medlemmar har vägrat att köra ut från depån. Det kan vara såpass allvarliga brister som att bromstrycket sjunker när man släpper handbromsen.

Dom senaste veckorna så har det kommit till Baro´s kännedom att det rullar ett par sådana bussar i stadstrafiken i Jönköping.

Senast igår fredag den 20 februari så hade en medlem, en sådan buss där bromstrycket sjönk när handbromsen släpptes. Bromstrycket sjönk även vid mjuk inbromsning vid hållplats/korsning, våran medlem försökte få bussen utbytt till sin avlösning men fick ingen återkoppling från trafikledning. Så den bussen rullade vidare i Jönköpings Länstrafiks stadstrafik under eftermiddagen.

Undertecknad såg själv i veckan flera bussar som läckte olja när dom rullade runt i stadstrafiken. Där man kunde se oljefläckar på motor luckorna och under bussen. Undertecknad såg ett par av dessa bussar under flera dagar med samma problem.

Det är dags att detta ämne kommer upp på tapeten igen, då vi busschaufförer blir hotade och hatade i sociala medier. Så fort det händer en olycka med buss.

Undertecknad har över 20 års erfarenhet av denna bransch och blir mörkrädd av dessa berättelser som kommer till våran kännedom.

Vi vet också att många busschaufförer inte vågar säga ifrån för att man är rädd för repressalier.

Det kanske vore bra om Jönköpings kommun, Jönköpings Länstrafik, Polisen Jönköping, SVT Nyheter Jönköping & P4 Jönköping Sveriges Radio börjar kolla på sådana här saker när det kommer till stadstrafiken i Jönköping. Det behövs mer sådana kontroller i Sverige överlag, när det kommer till linjetrafik.

Men vi i Baro vill se en förändring, det har ju varit påtal den senaste tiden om att det saknas busschaufförer. Vi vet att många busschaufförer byter bransch pga den dåliga arbetsmiljön & arbetsvillkor många arbetsgivare bjuder på, då syftar undertecknad på ovanstående berättelser. Arbetsmiljön måste förbättras radikalt för oss busschaufförer innan vi kan se en förbättring i denna förarbrist.

Vi i Baro skulle vilja se en förbättring i upphandlingsunderlaget som länshuvudmännen skickar ut inför upphandlingar, när det kommer till våran arbetsmiljö.

Mvh/
Baro - Bussarbetarnas Riksorganisations
Styrelse genom ordförande
Hans-Åke Sabel

I februari 2023 gjordes en kontroll av stadsbussarna i Göteborg i trafik vilket ledde till två körförbud och flera andra ålägganden. Har det blivit bättre sedan dess, frågar vi bilinspektör Stefan…

01/02/2026

Hej!
Lördagen den 31/1-26 samlades styrelsen för en planeringskonferens. Där vi började planera för årets Årsmöte! Vi kommer att skicka ut kallelse i början på mars månad, då årsmötet planeras att gå av stapeln i mitten av april månad. Årsmötet kommer att hållas i Stockholm!

Styrelsen ser positivt på 2026!

Mvh

Styrelsen genom våran ordförande Hans-Åke Sabel

06/11/2025

Hej allesammans!

Den 22 oktober 2025 var undertecknad och våran medlem på möte med VY Buss i Jönköping, angående ett dokumenterat samtal.

Men innan jag går vidare till själva mötet, så vill jag förklara hur VY Buss försökte nonchalera Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation önskan om möte.

Teamchefen försökte nonchalera Baro's försök till ett enkelt samtal, angående detta dokumenterade samtal som hölls i augusti. Teamchefen menade via mail att det finns redan ett fackförbund på arbetsplatsen och där med inte behöver föra samtal med Baro.

Jag svarade då teamchefen om Baro's förhandlingsrätt enligt MBL § 10-16, jag talade även om för honom angående hans försök till föreningsrättskränkning. Någon timma efter mitt mailsvar så ringer teamchefen upp, och vi har ett längre samtal angående det dokumenterade samtalet.

Varför ville Baro ha ett samtal med VY Buss?

Anledningen till att vi ville ha ett möte är att vi ansåg att teamchefen och VY Buss försökte tysta ner våran medlem, med det dokumenterade samtalet.

Våran medlem hade några dagar innan samtalet skrivit ett inlägg, på det interna forumet.
Där ville våran medlem ha en diskussion angående hur chaufförerna blev behandlade av deras trafikledare, när det kommer till att få ett bussbyte till exempel.

Detta mottogs inte väl av vissa på VY Buss som kände sig kränkta, och våran medlem blev därmed inkallad för det dokumenterade samtalet. Så våran medlem tog bort inlägget efter någon timma.

Teamchefen ville även att våran medlem skulle skriva under, men det sa Baro nej till. Då det inte framkom om teamchefen hade tagit tag i själva grundproblemet, till själva inlägget på forumet.

Så till slt fick vi till ett möte med depåchefen och teamchefen. Där tog vi upp hur vi såg på det dokumenterade samtalet, och undrade om dom hade gått vidare med grundproblemet.

Deras svar var svajande, och dom var noga med att dom inte ville ha osämja mellan chaufförer & trafikledare. Depåchefen skulle prata med berörd trafikledare om detta. Men Baro väntar fortfarande på det svaret.

Hela samtalet slutade med att vi gick där ifrån, med en större förståelse för våran medlem och hans agerande. Depåchefen vill också att våran medlem ska vara med en dag på trafikledningen, för att få en större förståelse för deras arbete.

Men tyvärr så hann vi inte ta upp allt vi ville på det mötet, och det tillkommer dessvärre mer saker att ta upp varje vecka som går.

Så vi kommer behöva sätta oss ner med VY Buss igen, för att få svar på deras agerande gentemot våran medlem.

Mvh/
Hans-Åke Sabel
Ordförande och regionalt ombud
Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation

13/05/2023

Då var våra representanter klara i Varberg för denna gång. Vi träffade en del chaufförer som var både uppgivna och frustrerade. Det var behövligt att Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation åkte ner till Varberg och visade upp sig. Vi hoppas att dom vi träffade på plats fick en bra syn på Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation. Det vi kan konstatera efter dagens besök är att vi behöver åka ner till Varberg och visa upp oss inom snar framtid igen.

Vi representanter tyckte att det blev en bra dag trots att det var Lördag och mindre chaufförer i tjänst.

Mvh

Regionombud Götaland
Hans-Åke Sabel

13/05/2023

Just nu är Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation på plats i Varberg! Kom gärna fram och prata med oss!

11/05/2023

Hej på er!
Lördagen den 13/5-2023 kl. 11:00 och ett par timmar framåt kommer Baro - Bussarbetarnas Riksorganisation till Varberg. Vi kommer hållas oss runt Varbergs Bussterminal.

Vi kommer att prata med er i bussbranschen, för att prata om vad Baro kan göra.

Det har kommit önskemål till oss om ett besök från busschaufförer i Varberg.

Väl mött på lördag!

Mvh
Baro's Riksstyrelse!

16/06/2019

Vi önskar alla våra medlemmar och följare en trevlig sommar!